全国第四大铁路枢纽:武汉站

1917年，孙中山先生在《建国方略》中提及：至于中国铁路既经开发之日，“所以为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约，伦敦之大。”今年恰90年过去了，今日之武汉，正与中山先生的设想不谋而合。

　　于去年9月在武汉洪山区白马洲动工的武汉火车站，将成为继北京、上海、广州之后的全国四大铁路枢纽站，杨春湖将崛起为城市副中心。

　　武汉铁路形成“米”字格局

　　杨春湖畔的一栋建筑物，外型如9只翩翩起舞的黄鹤，就是未来全国四大城市交通枢纽之一的武汉新火车站。

　　日前，在武汉新火车站施工现场看到，各类推土机及运土机放在临时“踏出来”的小道两旁，有的杂草约有半米高。

　　“从去年年底奠基以来，新武汉火车站正在如期进行施工。”站在搭建的工作棚二楼，中建总公司武汉站项目部负责人向记者介绍。

　　据了解，武广高速客运专线的北端起点站就是武汉火车站，同时该客运专线也是北京至深圳高速铁路的一段。加上目前已有的铁路线路，如京广线、武九线、汉丹线，途经武汉的铁路线路将初步形成“米”字结构。

　　面积可建5个汉口站

　　武汉站该项目部负责人介绍，武汉火车站总建筑面积37万多平方米，其中站房建筑面积11.46万平方米。预计2009年投入武汉站建成后，武汉火车站将主要承担京广客运专线高速、普速列车的始发、终到，以及武合铁路麻城段部分普速列车始发终到，另外还承担郑州、九江方向普通客车通过等。最终，武汉将形成武汉、汉口、武昌三个车站鼎立的客运中心格局。
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　　与武汉新火车站配套的武汉杨春湖客运换乘中心项目，预计将在年内动工建设。据悉，这是武汉首家集铁路、公路、地铁、公交、出租车、社会车辆于一体的“零换乘”客运换乘中心。对于乘客来说，该客运换乘中心建成后，下了火车就可直奔此换乘中心，直接乘公交车、出租车、私家车或地铁进入市区。

　　此外，新火车站还将实现铁路干线、地下铁路、公路等紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。

　　4小时可至广州

　　今年4月18日铁路第六次大提速后，此次武汉铁路局增加了时速达250公里以上的“D”字头列车，去北京约8小时30分钟。

　　铁路部门相关负责人介绍，到2008年底新火车站建成启用后，南下广州的高速列车最高行车速度将达到200公里/小时，远期能达到350公里/小时。该专线途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南端为广州市修建的新广州站。