青春西南，看朝阳升起

　　七月流火，八月未央。从大暑到立秋，从一个清晨待到另一片朝阳，一班的新同事就这样在双流机场度过着各自的国航地服十二时辰。

 

　　刚到岗位，望着一张张登机牌从师傅手中掠过，每个旅客眼中透着欣喜，到关闭舱门那一刻广播最后一次响起，航班推出开车开始他们又一段旅程...这一切的井然有序也许正是每个地服人员最想要的节奏。从日出前开始的起飞高峰到夜晚凌晨的进港大军，每天看似漫长的跟班时间由一个又一个航班的起落串起，虽疲惫但充实，从另一个角度见证着民航的日益蓬勃。

 

　　如果说每个航班的准时到港和按时起飞是全民航系统通力合作的美好，那剩下的不准时情况中直面旅客的地服人员则是带着苦涩在坚持。这份坚持不同于机长在复杂天气下的焦虑等待，不同于管制员在雷达屏前顶着压力冷静排序。每一次备降，每一次延误，当旅客不断地来到我们面前问着同样的问题时，“真情服务”已不只作为一个行业规范，更是作为一种心底的暗示提醒自己换位思考、微笑对待。

 

　　我们最难忘的跟班也正是伴随着北京的暴雨和华东的台风以及随之而生的超长延误一起到来。那天的北京或许时而雷雨交加时而风和日丽，但那天的成都机场自第一班的取消之后便开始不断躁动。旅客的诉求往往是在寻求我们能提供让他们安心的准确信息，但天公不作美之时所能做的只能是安慰以寻求对方的理解，起初的我们还能用管制的常识安抚他们，可无论多么佛系平静的旅客，在八小时的延误而还没有准确消息的情况下，情绪的崩塌也许就是一瞬间的事。当被无比焦躁的旅客围在中间，由礼貌提问逐渐变为抱怨，情绪的爆发使旅客将对天气的不满转为对我们的失望进而上升到对国航甚至对整个中国民航的不信任，此时的我们虽然无奈、委屈，但内心却更加坚定，因为我们都是民航人。

 

　　单位对于这次交流提到的“大民航”意识也许正是在提醒我们，我们所做的一切对空港空域的保障还有更多不同岗位的民航人在共同努力着。对于管制岗位来讲，我们这次交流学到的真情服务也许无从体现，但我们必定会将保障民航安全高效的管制职责牢记心间，我们是西南空管人，更是中国民航人。