聊城“山寨汽车”是中国新能源车的希望

　　看到央视《经济半小时》的节目，调查山东聊城的山寨汽车，产能十万，整个节目自然是用批评的态度，提出了很多质疑，找了一批生产燃油汽车的企业和863计划的专家用燃油车的眼光来批判聊城的山寨汽车。

　　看了这个节目，我却有了这样的一个兴奋，中国的新能源车的希望终于出现了，这个希望在什么地方？就是在山东，在聊城。

　　长期以来，我们说搞新能源车，国家也花了钱，请了一帮专家们，搞新源车的思路完全是燃油的思路，车的功能、要求也完全是燃油的功能和目标，所有的东西都是停留在实验室中，未来的市场也想的是拼燃油车的市场。现在新能源车成本高，配套体系不完善，功能指标没法达到燃油车的要求，却是把销售对象定位于燃油车用户，这些用户当然不愿意购买这样的电动车。国家补贴，国家能补贴多少钱？靠这些用户的觉悟，那不过给我们说一个乌托邦的故事。这个意义上，新能源车就是专家们急，急也急也不出来，解决不了问题，专家们就呼吁，就希望政府的支持，其实，它已经走进了一个死胡同。

　　山东聊城的山寨汽车恰恰是不停留在政府支持的思维上，也不是把燃油的标准作为自己的标准，它是切准市场脉搏，找到了一条新能源车的发展之路。这些企业没有拿到政府的支持资金，但是它们看清楚了新能源车的市场到底在哪里，摸索出一条非常有特色的新能源车的由小到大的发展之路。

　　这个市场就是中小城市大量的用户有购买汽车代步的要求，这些用户需要价格较为便宜的汽车，但是他们并不要求特别高的车速，暂时也能容忍不太完善的配套功能。山东聊城的新能源汽车，虽然功能还不够强大，速度还不够快，配套也不够完善，甚至安全性也有一定差距，不过它对于小城市或是农村家庭来说，已经足够了，尤为重要的，它很便宜，这些家庭能承受得起。这个市场是巨大的，存着大量的机会。如果政府支持，聊城的企业共同努力，就会走一条中国的新能源车之路。不要嘲笑今天它还很弱小，还有太多的缺陷和不完善的地方。哪一个东西发展不是有一个过程，不是从弱小强大起来的，包括燃油汽车曾经也不是完全性非常不好，速度不快，质量不高吗？只要有市场，企业可能获得赢利和积累，这些企业一定能通过投入，提高产品的质量，完善功能，把新能源车做得越来越强大，越来越实用，也越来越安全。

　　我看央视这期节目，不是用一种理解市场发展的机会的角度看聊城的新能源车，而是用一种高高在上的角度，俯视这个新兴的事物。用一种大人的眼光，对于孩子的行为指手划脚自以为是。而对于市场，发展机会，为什么会形成这样的模式却完全没有研究和探讨。我相信，如果新能源车在中国还有希望的话，就是聊城模式才有希望。我也奉劝，不要用现在燃油车的思维、管理模式和管理标准去套聊城的新能源车。最后提点建议：

　　1．花点时间，做些关于聊城新能源车的研究，为什么会有市场，这个市场需要如何培育？而不是去打击。通过聊城的发展，把新能源车的市场搞清楚。

　　2．把国家的新能源车发展资金，拿出一部分，用于聊城新能源车的支持，使生产企业很快获得资金和技术支持，尽快完善技术与产品。

　　3．国家有关方面对于新能源车的需要制订出切实的管理办法，上路放任不管和不允许上路，都是有违经济规律。

　　4．地方政府也加大扶持力度，推动聊城新能源车的发展，并且加强管理，力求做大做强，使新能源车的品质有保证，并且不断完善与提高。

　　说到这里，其实对于车我没有研究，不过事物的发展，我想，所谓山寨汽车里会有许多道理。